Азија го сочинува најголемиот дел од глобалниот пазар за премази за морски производи поради концентрацијата на бродоградбената индустрија во Јапонија, Јужна Кореја и Кина.
Пазарот на премази за морски производи во азиските земји е доминиран од етаблирани бродоградбени сили како што се Јапонија, Јужна Кореја, Сингапур и Кина. Во текот на последните 15 години, растот на бродоградбената индустрија во Индија, Виетнам и Филипините обезбеди значајни можности за производителите на премази за морски производи. „Coatings World“ претставува преглед на пазарот на премази за морски производи во Азија во овој рубрика.
Преглед на пазарот на морски премази во регионот Азија
Проценет на 3.100 милиони американски долари на крајот од 2023 година, пазарот на премази за морски производи се појави како важен подсегмент на целокупната индустрија за бои и премази во текот на последната деценија и пол.
Азија го сочинува најголемиот дел од глобалниот пазар за премази за морски производи поради концентрацијата на бродоградбената индустрија во Јапонија и Јужна Кореја.
и Кина. Новите бродови сочинуваат 40-45% од вкупните премази за морски површини. Поправките и одржувањето сочинуваат околу 50-52% од вкупниот пазар на премази за морски површини, додека чамците/јахтите за рекреација сочинуваат 3-4% од пазарот.
Како што е споменато во претходниот пасус, Азија е епицентарот на глобалната индустрија за премази за морски површини. Сочинувајќи го поголемиот дел од пазарниот удел, регионот е дом на веќе етаблирани бродоградбени сили и голем број нови конкуренти.
Регионот на Далечниот Исток - вклучувајќи ги Кина, Јужна Кореја, Јапонија и Сингапур - е моќна територија во индустријата за премази за морски производи. Овие земји имаат робусна бродоградба и значителна поморска трговија, што поттикнува значителна побарувачка за премази за морски производи. Се очекува побарувачката за премази за морски производи во овие земји да регистрира стабилна стапка на раст на краток и среден рок.
Во последните дванаесет месеци (јули 2023 - јуни 2024), продажбата на премази за нови бродови значително се зголеми, поради закрепнувањето на побарувачката од Кина и Јужна Кореја. Продажбата на премази за поправка на бродови значително се зголеми, делумно поради зголемените потреби на бродовите за намалување на емисиите на CO2, за да се усогласат со прописите за горива за бродови.
Доминацијата на Азија во бродоградбата, а со тоа и во премазите за морски производи, се постигна со децении. Јапонија стана глобална сила во бродоградбата во 1960-тите, Јужна Кореја во 1980-тите и Кина во 1990-тите.
Сега јардите од Јапонија, Јужна Кореја и Кина се најголемите играчи во секој од четирите главни пазарни сегменти: танкери, носачи на товарен товар, контејнерски бродови и офшор пловила како што се пловечки платформи за производство и складирање и бродови за регазификација на течен природен гас.
Традиционално, Јапонија и Јужна Кореја нуделе супериорна технологија и сигурност во споредба со Кина. Сепак, по значителните инвестиции во бродоградбената индустрија, Кина сега произведува подобри бродови во посложени сегменти како што се ултра големи контејнерски бродови од 12.000-14.000 единици еквивалентни на 20 стапки (TEU).
Водечки производители на премази за морски производи
Пазарот за премази за морски површини е прилично консолидиран, со водечки играчи како што се Chugoku Marine Paints, Jotun, AkzoNobel, PPG, Hempel, KCC, Kansai, Nippon Paint и Sherwin-Williams кои сочинуваат повеќе од 90% од вкупниот пазарен удел.
Со вкупна продажба од 11.853 милиони норвешки круни (1,13 милијарди долари) во 2023 година од својот поморски бизнис, „Јотун“ е меѓу најголемите светски производители на поморски премази. Речиси 48% од поморските премази на компанијата беа продадени во три главни земји во Азија - Јапонија, Јужна Кореја и Кина - во 2023 година.
Со глобална продажба од 1.482 милиони евра од својот бизнис за премази за морски производи во 2023 година, AkzoNobel е еден од најголемите производители и добавувачи на премази за морски производи.
Менаџментот на AkzoNobel во својот годишен извештај за 2023 година забележа: „Континуираниот закрепнување на нашиот бизнис со премази за морски производи беше исто така значаен врз основа на силната понуда на брендот, техничката експертиза и фокусот на одржливоста. Во меѓувреме, го обновивме нашето присуство на пазарот на новоизградени морски производи во Азија, фокусирајќи се на технички бродови, каде што нашите високо-перформансни системи Intersleek обезбедуваат вистинска диференцијација. Intersleek е решение за ослободување на нечистотии без биоциди кое обезбедува заштеда на гориво и емисии за сопствениците и операторите и помага во поддршката на амбициите за декарбонизација на индустријата.“
„Чугкоу пеинтс“ пријави вкупна продажба од 101.323 милиони јени (710 милиони долари) од своите производи за премачкување на морски површини.
Нови земји што ја поттикнуваат побарувачката
Досега доминиран од Јапонија, Јужна Кореја и Кина, азискиот пазар за премази за морски производи бележи постојана побарувачка од голем број земји од Југоисточна Азија и Индија. Се очекува некои од овие земји да се појават како големи центри за бродоградба и поправка на среден и долг рок.
Се очекува Виетнам, Малезија, Филипините, Индонезија и Индија, особено, да играат клучна улога во растот на индустријата за премази за морски плодови во наредните години.
На пример, поморската индустрија на Виетнам е прогласена за приоритетен сектор од страна на виетнамската влада и е на пат да стане еден од најголемите центри за бродоградба и поправка на бродови во Азија. Се предвидува дека побарувачката за поморски премази кај домашните и странските бродски флоти што се на суво пристаниште во Виетнам значително ќе расте во следните неколку години.
„Го проширивме нашето присуство во Виетнам за да вклучиме и поморски премази“, рече И Сун Хин, генерален директор на „Нипон Пејнт Виетнам“, која воспостави производствена база во Виетнам во 2023 година. „Континуираниот раст во поморскиот сектор резултира со проширување на сите големи бродоградбени и поправни центри во земјата. Има шест големи бродоградилишта на север, исто толку на југ и два во централен Виетнам. Нашето истражување покажува дека има приближно 4.000 бродови на кои ќе им бидат потребни премази, вклучувајќи новоизградени и постоечки тонажи.“
Регулаторни и еколошки фактори за зголемување на побарувачката за морски премази
Се очекува регулаторните и еколошките фактори да ја поттикнат побарувачката и премиумизацијата на индустријата за премази за морски производи во наредните години.
Според Меѓународната поморска организација (IMO), индустријата за поморски транспорт моментално е одговорна за 3% од емисиите на јаглерод во светот. За да се спротивстави на ова, индустријата сега е притисната од владите, меѓународните регулатори и поширокото општество да го подобри своето однесување.
ММО воведе закон со кој се ограничуваат и намалуваат емисиите во воздухот и морето. Почнувајќи од јануари 2023 година, сите бродови над 5.000 бруто тони се оценуваат според Индикаторот за интензитет на јаглерод (CII) на ММО, кој користи стандардизирани методи за пресметување на емисиите на бродовите.
Обложувањата на трупот се појавија како клучна област на фокус за бродските компании и производителите на бродови во намалувањето на трошоците за гориво и емисиите. Чистиот труп го минимизира отпорот, го елиминира губењето на брзината и со тоа го зачувува горивото и ги намалува емисиите. Трошоците за гориво обично претставуваат помеѓу 50 и 60% од оперативните трошоци. Проектот GloFouling на IMO објави во 2022 година дека сопствениците би можеле да заштедат дури 6,5 милиони американски долари по брод на трошоци за гориво во период од пет години со усвојување на проактивно чистење на трупот и пропелерот.
Време на објавување: 13 ноември 2024 година
