Автомобилски Апликации на премази зацврстени со УВ

УВ-технологијата многумина ја сметаат за „современа“ технологија за лекување индустриски премази.Иако можеби е ново за многумина во индустријата за индустриски и автомобилски премази, таа постои повеќе од три децении во другите индустрии…

УВ-технологијата многумина ја сметаат за „современа“ технологија за лекување индустриски премази.Иако можеби е ново за многумина во индустријата за индустриски и автомобилски премази, таа постои повеќе од три децении во другите индустрии.Луѓето секојдневно шетаат по производи од винилни подови обложени со УВ, а многумина од нас ги имаат во своите домови.Технологијата за лекување со ултравиолетови зраци, исто така, игра голема улога во индустријата за потрошувачка електроника.На пример, во случајот со мобилните телефони, УВ технологијата се користи за обложување на пластични куќишта, облоги за заштита на внатрешната електроника, компоненти поврзани со УВ лепило, па дури и за производство на екрани во боја што се наоѓаат на некои телефони.Слично на тоа, индустриите за оптички влакна и ДВД/ЦД користат исклучиво УВ облоги и лепила и не би постоеле како што ги знаеме денес доколку УВ технологијата не го овозможила нивниот развој.

Значи, што е лекување со УВ?Наједноставно, тоа е процес на вкрстено поврзување (лекување) на облогите со хемиски процес инициран и одржуван од УВ енергија.За помалку од една минута облогата се претвора од течна во цврста.Постојат фундаментални разлики во некои од суровините и функционалноста на смолите во облогата, но тие се транспарентни за корисникот на облогата.

Конвенционалната опрема за примена како што се пиштоли за прскање со воздух, HVLP, ротациони ѕвона, течна облога, облога за ролни и друга опрема нанесуваат УВ премази.Меѓутоа, наместо да оди во термална печка по нанесувањето на облогата и трепкањето на растворувачот, облогата се стврднува со УВ енергија генерирана од системи со УВ ламби организирани на начин што ја осветлува облогата со минималната количина на енергија потребна за да се постигне стврднување.

Компаниите и индустриите кои ги искористуваат атрибутите на УВ технологијата испорачаа извонредна вредност обезбедувајќи супериорна производна ефикасност и супериорен краен производ додека го подобруваат профитот.

Искористување на атрибутите на УВ

Кои се клучните атрибути што може да се искористат?Прво, како што беше споменато претходно, стврднувањето е многу брзо и може да се направи на собна температура.Ова овозможува ефикасно стврднување на подлогите чувствителни на топлина, а сите премази може да се стврднат многу брзо.Лекувањето со УВ е клучот за продуктивноста ако ограничувањето (вратот на шишето) во вашиот процес е долго време на лекување.Исто така, брзината овозможува процес со многу помал отпечаток.За споредба, конвенционален слој кој бара 30-минутно печење со линиска брзина од 15 fpm бара 450 ft транспортер во рерната, додека за обложена UV облога може да бара само 25 ft (или помалку) транспортер.

УВ реакцијата на вкрстено поврзување може да резултира со облога со многу супериорна физичка издржливост.Иако облогите може да се формулираат да бидат тешки за апликации како што се подот, тие исто така може да се направат да бидат многу флексибилни.Двата типа на премази, тврди и флексибилни, се користат во автомобилски апликации.

Овие атрибути се двигатели за континуиран развој и пенетрација на УВ технологијата за автомобилски премази.Се разбира, постојат предизвици поврзани со УВ лекувањето на индустриските премази.Примарната грижа за сопственикот на процесот е способноста да ги изложи сите области на сложени делови на УВ енергија.Целосната површина на облогата мора да биде изложена на минималната УВ енергија потребна за стврднување на облогата.Ова бара внимателна анализа на делот, сталажите на деловите и распоредот на светилките за да се елиминираат сенките.Сепак, има значителни подобрувања кај светилките, суровините и формулираните производи кои ги надминуваат повеќето од овие ограничувања.

Автомобилско напредно осветлување

Специфичната автомобилска апликација каде UV стана стандардна технологија е во автомобилската индустрија за напредно осветлување, каде што UV премазите се користат повеќе од 15 години и сега поседуваат 80% од пазарот.Предните светла се составени од две основни компоненти кои треба да се обложат - поликарбонатната леќа и куќиштето на рефлекторот.Објективот бара многу тврд слој отпорен на гребење за да го заштити поликарбонатот од елементите и физичката злоупотреба.Куќиштето на рефлекторот има основно UV слој (прајмер) што ја запечатува подлогата и обезбедува ултра мазна површина за метализација.Пазарот на основниот слој на рефлектори сега е во суштина 100% излечен од УВ.Примарните причини за усвојување се подобрената продуктивност, малиот отпечаток на процесот и супериорните својства на облогата.

Иако употребените облоги се излечени со УВ, тие содржат растворувач.Сепак, поголемиот дел од прекумерното прскање се враќа и се рециклира назад во процесот, со што се постигнува близу 100% ефикасност на преносот.Фокусот за идниот развој е да се зголемат цврстите материи до 100% и да се елиминира потребата од оксидатор.

Надворешни пластични делови

Една од помалку познатите примени е употребата на чист слој што може да се излечи со УВ зраци над лајсни од страна на каросеријата со обликувани во боја.Првично, оваа обвивка беше развиена за да го намали пожолтувањето на надворешната изложеност на страничните лајсни на каросеријата од винил.Облогата мораше да биде многу цврста и флексибилна за да ја одржува адхезијата без да пука од предмети што ја погодуваат калапот.Двигателите за употреба на UV облоги во оваа апликација се брзината на лекување (мал процес на отпечаток) и супериорните карактеристики на изведбата.

SMC тело панели

Соединението за обликување лимови (SMC) е композитен материјал кој се користи како алтернатива на челик повеќе од 30 години.SMC се состои од полиестерска смола исполнета со стаклени влакна која е излеана во листови.Овие листови потоа се ставаат во калап за компресија и се формираат во панели на телото.SMC може да се избере затоа што ги намалува трошоците за алати за малите производни циклуси, ја намалува тежината, обезбедува отпорност на вдлабнатини и корозија и им дава поголема ширина на стилистите.Сепак, еден од предизвиците при користење на SMC е доработката на делот во фабриката за склопување.SMC е порозна подлога.Кога таблата на каросеријата, сега на возилото, ќе помине низ рерната за бојадисување со чист слој, може да се појави дефект на бојата познат како „пукање со порозност“.Ова ќе бара барем поправка на место, или ако има доволно „пукања“, целосно пребојување на обвивката на телото.

Пред три години, во обид да го елиминира овој дефект, BASF Coatings комерцијализираше УВ/термички хибриден запечатувач.Причината за користење на хибриден лек е тоа што прекумерното прскање ќе се стврдне на некритични површини.Клучниот чекор за елиминирање на „порозните пукања“ е изложеноста на УВ енергија, што значително ја зголемува густината на вкрстената врска на изложената обвивка на критичните површини.Ако запечатувачот не ја добие минималната УВ енергија, облогата сепак ги исполнува сите други барања за изведба.

Употребата на технологија со двојно стврднување во овој пример обезбедува нови својства на облогата со користење на UV стврднување додека обезбедува безбедносен фактор за облогата во примена со висока вредност.Оваа апликација не само што демонстрира како УВ технологијата може да обезбеди уникатни својства на облогата, туку покажува и дека системот за обложување со ултравиолетови зраци е одржлив за високовредни, големи волуменски, големи и сложени автомобилски делови.Овој слој е користен на приближно еден милион панели на каросеријата.

ОЕМ Бистро палто

Веројатно, сегментот на пазарот на УВ технологија со најголема видливост се облогите на автомобилската надворешна каросерија од класа А.Ford Motor Company изложи УВ технологија на прототип на возило, автомобилот Concept U, на Северноамериканскиот меѓународен саем за автомобили во 2003 година. Демонстрираната технологија на обложување беше проѕирна обвивка зацврстена со УВ, формулирана и обезбедена од Akzo Nobel Coatings.Оваа обвивка беше нанесена и стврдната врз поединечни панели на каросеријата направени од различни материјали.

На Surcar, премиерната глобална конференција за автомобилски премази што се одржува секоја втора година во Франција, и DuPont Performance Coatings и BASF одржаа презентации во 2001 и 2003 година за технологијата за стврднување со УВ за автомобилски чисти премази.Придвижувачот за овој развој е да се подобри основното прашање за задоволството на клиентите за бојата - отпорност на гребење и нечистотија.Двете компании имаат развиено хибридно лекување (УВ и термички) премази.Целта на следењето на патеката на хибридната технологија е да се минимизира сложеноста на системот за стврднување со ултравиолетово зрачење додека се постигнуваат целните карактеристики на изведбата.

И DuPont и BASF имаат инсталирано пилот линии во нивните капацитети.Линијата DuPont во Вупертал има способност да лечи полни тела.Не само што компаниите за премачкување треба да покажат добри перформанси на обложување, тие исто така треба да покажат решение за боја.Една од другите придобивки од УВ/термичкото лекување наведена од DuPont е тоа што должината на делот од чист слој од завршната линија може да се намали за 50% едноставно со намалување на должината на термичката печка.

Од инженерска страна, Dürr System GmbH одржа презентација за концептот на фабрика за склопување за UV лекување.Една од клучните варијабли во овие концепти беше локацијата на процесот на стврднување со УВ во завршната линија.Инженерските решенија вклучуваа лоцирање на УВ ламбите пред, внатре или по термалната печка.Дир смета дека постојат инженерски решенија за повеќето од опциите на процесот кои вклучуваат тековни формулации во развој.Fusion UV Systems, исто така, претстави нова алатка - компјутерска симулација на процесот на стврднување со УВ за автомобилски тела.Овој развој беше преземен за да се поддржи и забрза усвојувањето на технологијата за стврднување со УВ зраци во монтажни погони.

Други апликации

Работата за развој продолжува за пластичните облоги што се користат за автомобилски ентериери, премази за алуминиумски тркала и капаци на тркалата, проѕирни премази на големи делови во боја и за делови под хаубата.УВ-процесот продолжува да се потврдува како стабилна платформа за стврднување.Сè што навистина се менува е тоа што УВ облогите се движат на посложени, делови со поголема вредност.Стабилноста и долгорочната одржливост на процесот се покажаа со примената на напредното осветлување.Започна пред повеќе од 20 години и сега е индустриски стандард.

Иако УВ технологијата го има она што некои го сметаат за „кул“ фактор, она што индустријата сака да го направи со оваа технологија е да ги обезбеди најдобрите решенија за проблемите на финишите.Никој не користи технологија за доброто на технологијата.Мора да испорача вредност.Вредноста може да дојде во форма на подобрена продуктивност поврзана со брзината на лекување.Или може да дојде од подобрени или нови својства што не сте успеале да ги постигнете со сегашните технологии.Може да дојде од повисок квалитет за прв пат бидејќи облогата е отворена за нечистотија помалку време.Тоа може да обезбеди средство за намалување или елиминирање на VOC во вашиот објект.Технологијата може да даде вредност.УВ-индустријата и финалистите треба да продолжат да работат заедно за да изработат решенија кои ја подобруваат крајната линија на завршницата.